# Stawki frachtowe w Europie jesienią 2026: rekordowy diesel i rekordowe ceny

> Stawki frachtowe w Europie biją rekordy, a olej napędowy przekroczył 2,20 EUR za litr. Najnowsze indeksy, przyczyny i co mogą zrobić załadowcy i przewoźnicy.

- Published: 2026-10-08
- Updated: 2026-10-08
- Language: pl
- URL: https://www.start2load.com/pl/blog/stawki-frachtowe-w-europie-jesien-2026
- Other languages: en: https://www.start2load.com/en/blog/european-road-freight-rates-autumn-2026, lt: https://www.start2load.com/lt/blog/kroviniu-pervezimo-kainos-europoje-2026-ruduo, ru: https://www.start2load.com/ru/blog/stavki-na-gruzoperevozki-v-evrope-osen-2026
- Publisher: Start2Load (https://www.start2load.com), a freight exchange for partial and full loads in the Baltics and the EU

## Poziom stawek

Stawki w europejskim transporcie drogowym są najwyższe w historii pomiarów. Według benchmarku publikowanego przez Transport Intelligence, Upply i IRU **indeks stawek kontraktowych wyniósł 148,0 pkt** w II kwartale 2026 r., o 7,9 pkt więcej niż kwartał wcześniej i o 15,2 pkt więcej niż przed rokiem. **Indeks stawek spotowych osiągnął 146,8 pkt**, czyli w ciągu jednego kwartału wzrósł o 14,6 pkt.

| Kwartał | Indeks kontraktowy | Indeks spotowy |
| --- | --- | --- |
| IV kw. 2025 | 136,9 | 135,1 |
| I kw. 2026 | 140,1 | 132,3 |
| II kw. 2026 | 148,0 | 146,8 |

Gdy powstawał ten artykuł, wydanie za III kwartał nie było jeszcze opublikowane. Giełdy pokazują jednak to samo: barometr Timocom za II kwartał wykazał, że ofert ładunków było o 23,8% więcej niż rok wcześniej, a ofert pojazdów o 10,8% mniej. Średnia stawka proponowana przez zleceniodawców w całej Europie wzrosła o 12,8%, do 1,81 EUR za km.

Autorzy benchmarku nie spodziewają się szybkiej ulgi: „Stawki prawdopodobnie pozostaną wysokie przez całą drugą połowę 2026 r., ponieważ koszty są nadal przenoszone na klientów”.

## Główna przyczyna: olej napędowy

Ceny paliw rosną od końca lutego 2026 r., kiedy wybuchł konflikt z Iranem, który zakłócił ruch tankowców przez Cieśninę Ormuz. Według cotygodniowego biuletynu naftowego Komisji Europejskiej (Weekly Oil Bulletin) średnia cena oleju napędowego w UE **28 września osiągnęła 2,237 EUR za litr**, najwyższy poziom w serii danych prowadzonej od 2005 r. Według stanu na 5 października wynosiła 2,149 EUR wobec 1,538 EUR rok wcześniej, czyli była o około 40% wyższa.

| Kraj | Olej napędowy, 5 października 2026 | Rok wcześniej |
| --- | --- | --- |
| Litwa | 2,241 EUR | 1,472 EUR |
| Łotwa | 2,120 EUR | 1,516 EUR |
| Estonia | 2,096 EUR | 1,301 EUR |
| Polska | 1,764 EUR | 1,408 EUR |
| Niemcy | 2,254 EUR | 1,590 EUR |

Dwa kraje na trasie z państw bałtyckich na zachód właśnie obniżyły podatki od paliw. Niemcy od 1 października do 31 grudnia 2026 r. obniżyły podatek energetyczny od oleju napędowego i benzyny o 14,04 centa na litrze. Polska od 3 października do końca roku obniżyła VAT na paliwa z 23% do 8% i zmniejszyła akcyzę na olej napędowy, dlatego polski diesel jest teraz o prawie pół euro tańszy od litewskiego.

Na Litwie kierunek jest na razie odwrotny: 1 stycznia 2027 r. ma wzrosnąć składnik CO2 w akcyzie na olej napędowy, co podniesie cenę o około 9,4 centa na litrze, choć litewskie Ministerstwo Finansów zapowiedziało, że przed tym terminem jeszcze przeanalizuje tę podwyżkę. Jak ujął to Erlandas Mikėnas, prezes litewskiego zrzeszenia przewoźników Linava, o tym, gdzie przewoźnik tankuje, decydują nie granice państw, lecz ostateczna cena litra.

> W tym roku o stawkach decydują koszty, a nie popyt. Prezes Upply stwierdził, że stawki kontraktowe i spotowe „znów idą w parze, bardziej pod wpływem presji kosztowej niż popytu na przewozy”.

## Inne koszty nie czekały

- **Kierowcy.** Według czerwcowego raportu IRU z 2026 r. w Europie nieobsadzonych jest około 502 000 stanowisk kierowców ciężarówek, czyli 13% wszystkich. IRU spodziewa się, że w ciągu pięciu lat na emeryturę przejdzie mniej więcej co piąty obecny kierowca.
- **Opłaty drogowe.** Lutowa podwyżka stawek e-TOLL w Polsce zwiększyła koszt myta dla standardowej ciężarówki Euro VI o mniej więcej jedną trzecią, Holandia w lipcu zaczęła pobierać opłatę kilometrową, a Litwa zrobi to samo w styczniu 2027 r. Piszemy o tym w [przewodniku po opłatach drogowych dla ciężarówek w latach 2026-2027](https://www.start2load.com/pl/blog/oplaty-drogowe-dla-ciezarowek-w-europie-2026-2027).
- **Koszt pieniądza.** Europejski Bank Centralny 10 września 2026 r. podniósł podstawowe stopy procentowe o ćwierć punktu procentowego, co podraża leasing i kapitał obrotowy.
- **AdBlue.** Według majowego przeglądu rynku DSV ceny mocznika wzrosły o 57% rok do roku.

## Z rynku ubywa przewoźników

Wyższe koszty wypychają przewoźników z rynku, co jeszcze bardziej ogranicza podaż:

- Na **Litwie** w I kwartale 2026 r. w sektorze transportu i magazynowania wszczęto 37 postępowań upadłościowych wobec 25 rok wcześniej.
- W **Polsce** w I kwartale z rejestru ubyło ponad 1700 firm z licencją wspólnotową, a przybyło około 900.
- W **Niemczech** w pierwszym półroczu 2026 r. wniosek o upadłość złożyło 18 firm spedycyjnych i transportowych o obrotach powyżej 10 mln EUR, trzy razy więcej niż rok wcześniej.

**Policz trasę, zanim podasz stawkę** Odległość, czas jazdy i szacunkowy koszt paliwa między dowolnymi dwoma miejscami w Europie. Kalkulator jest bezpłatny i nie wymaga konta. [Otwórz kalkulator trasy](https://www.start2load.com/pl/route-calculator)

## Czy popyt wraca?

Powoli. Wymiana towarowa transportem drogowym między największymi gospodarkami UE była w II kwartale wciąż o 1,6% mniejsza niż rok wcześniej. Jednak wskaźnik koniunktury w przemyśle strefy euro wzrósł we wrześniu do 52,9 pkt, najwyżej od maja 2022 r., a nowe zamówienia w niemieckim przemyśle rosną już czwarty miesiąc z rzędu. Więcej ładunków przy mniejszej liczbie ciężarówek to nie przepis na spadek stawek.

## Jeden koszt odroczono: EU ETS2

Drugi unijny system handlu uprawnieniami do emisji, który nałoży cenę za emisję CO2 na paliwa w transporcie drogowym, miał ruszyć w 2027 r. Rozporządzenie (UE) 2026/667 przesunęło jego start na 2028 r. Według szacunków samej Komisji cena 48 EUR za tonę CO2 podnosi cenę litra oleju napędowego o około 13 centów. To koszt odroczony, a nie anulowany, więc trzeba go uwzględnić w każdej umowie, która będzie obowiązywać po 2027 r.

## Co z tym zrobić

**Jeśli zlecasz transport:**

- **Uzgodnij klauzulę paliwową.** Powiąż paliwową część stawki z publicznym wskaźnikiem, np. z cotygodniowym biuletynem naftowym Komisji, i ustal próg, po przekroczeniu którego stawka się zmienia. Wtedy obie strony spierają się o fakty, a nie o odczucia.
- **Zlecaj wcześniej i podawaj okno czasowe.** Przewoźnik, który może dopasować Twój ładunek do innego, zaproponuje niższą stawkę niż ten, który musi jechać pusty, żeby zdążyć na ściśle wyznaczoną godzinę.
- **Nie płać za powietrze.** Jeśli zajmujesz jedną trzecią naczepy, płać za jedną trzecią. Gdy dodasz ofertę ładunku częściowego, przewoźnicy, którzy już jeżdżą na tej relacji, wycenią wolne miejsce, które im zostało.

**Jeśli masz własne ciężarówki:**

- **Wyceniaj według dzisiejszych cen.** Policz paliwo dla konkretnej trasy w [kalkulatorze trasy](https://www.start2load.com/pl/route-calculator) i doliczaj opłaty drogowe osobno dla każdego kraju.
- **Sprzedawaj puste metry.** Przy oleju napędowym powyżej dwóch euro za litr kurs powrotny i niewykorzystana połowa naczepy to najtańsza marża, jaką znajdziesz. Dodaj ofertę wolnej przestrzeni ładunkowej, a zleceniodawcy sami się zgłoszą.

## Najczęściej zadawane pytania

### Dlaczego stawki frachtowe rosną w 2026 r.?

Głównie przez paliwo. Odkąd konflikt z Iranem zakłócił przepływ ropy przez Cieśninę Ormuz, olej napędowy w UE jest o około 40% droższy niż rok temu, a przewoźnicy przenoszą ten koszt na klientów. Dochodzą do tego brak kierowców, wyższe opłaty drogowe i przewoźnicy wycofujący się z rynku.

### Jak wysokie są teraz stawki w europejskim transporcie drogowym?

Według benchmarku Ti, Upply i IRU w II kwartale 2026 r. indeks stawek kontraktowych wyniósł 148,0 pkt, a indeks stawek spotowych 146,8 pkt. Oba są najwyższe w historii pomiarów. Rok wcześniej były niższe o około 15 i 14 pkt.

### Ile dziś kosztuje olej napędowy w Europie?

Według cotygodniowego biuletynu naftowego Komisji Europejskiej (Weekly Oil Bulletin) średnia w UE wynosiła 5 października 2026 r. 2,149 EUR za litr. Na Litwie było to 2,241 EUR, w Niemczech 2,254 EUR, a w Polsce, po obniżce podatków, 1,764 EUR.

### Czy stawki frachtowe spadną?

Autorzy głównego europejskiego benchmarku spodziewają się, że stawki pozostaną wysokie przez całą drugą połowę 2026 r., bo koszty są nadal przenoszone na klientów. Słabszy popyt w przemyśle ograniczałby skalę dalszych wzrostów, ale zamówienia w przemyśle się poprawiają.

### Czym jest klauzula paliwowa (fuel floater)?

To zapis w umowie transportowej, który koryguje stawkę, gdy cena paliwa, mierzona według publicznego źródła, takiego jak cotygodniowy biuletyn naftowy Komisji, zmieni się o więcej niż uzgodniony procent. Dzieli ryzyko zmian cen paliwa między zleceniodawcę a przewoźnika.

### Kiedy EU ETS2 zacznie obowiązywać w transporcie drogowym?

W 2028 r. Rozporządzenie (UE) 2026/667 przesunęło start o rok, z 2027 r. Komisja szacuje, że cena 48 EUR za tonę CO2 podnosi cenę litra oleju napędowego o około 13 centów.

## Źródła

- [IRU: European contract and spot rates accelerate as fuel costs are passed on, Q2 2026 benchmark (11 August 2026)](https://www.iru.org/news-resources/newsroom/european-contract-and-spot-rates-accelerate-fuel-costs-are-passed)
- [Transport Intelligence: European road freight rates Q2 2026](https://ti-insight.com/briefs/european-road-freight-rates-q2-2026/)
- [Upply: general increase in road freight rates in Europe in Q2 2026](https://market-insights.upply.com/en/general-increase-in-road-freight-rates-in-europe-in-q2-2026)
- [European Commission: Weekly Oil Bulletin (fuel prices by country)](https://energy.ec.europa.eu/data-and-analysis/weekly-oil-bulletin_en)
- [Euronews: EU fuel prices hit records as ECB experts see diesel margins peak in October (19 September 2026)](https://www.euronews.com/2026/09/19/eu-fuel-prices-hit-records-as-ecb-experts-see-diesel-margins-peak-in-october)
- [German customs: temporary reduction of energy tax from 1 October 2026](https://www.zoll.de/SharedDocs/Fachmeldungen/Aktuelle-Einzelmeldungen/2026/vst_energie_voruebergehende_senkung_energiesteuer_2.html)
- [LRT: fuel prices and the planned rise in diesel excise from the new year (22 September 2026)](https://www.lrt.lt/naujienos/verslas/4/3059324/dideles-degalu-kainos-nuo-naujuju-dar-kils-akcizas-dyzelina-pabrangins-10-centu)
- [IRU: operators deeply concerned by worsening driver shortage (30 June 2026)](https://www.iru.org/news-resources/newsroom/operators-deeply-concerned-worsening-driver-shortage-new-iru-report)
- [Timocom transport barometer, second quarter of 2026 (15 July 2026)](https://www.logrealdirekt.de/2026/07/15/4096/timocom-transportbarometer-steigende-nachfrage-praegt-zweites-quartal-im-europaeischen-spotmarkt/)
- [Trans.info: bankruptcies of transport companies in Lithuania (20 August 2026)](https://trans.info/lt/transporto-imoniu-bankrotai-sove-i-virsu-497901)
- [European Central Bank: monetary policy decisions (10 September 2026)](https://www.ecb.europa.eu/press/pr/date/2026/html/ecb.mp260910~314e508016.en.html)
- [Regulation (EU) 2026/667 postponing ETS2 to 2028 (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/eli/reg/2026/667/oj)