# Тахограф на бус до 3,5 тонн с 1 июля 2026: кому нужен, штрафы и цены

> С 1 июля 2026 года бусам свыше 2,5 т на международных рейсах нужен смарт-тахограф. Кого это касается, какие есть исключения и штрафы, как изменились цены.

- Published: 2026-10-08
- Updated: 2026-10-08
- Language: ru
- URL: https://www.start2load.com/ru/blog/tahograf-na-bus-do-3-5-tonn-2026
- Other languages: en: https://www.start2load.com/en/blog/van-tachograph-rules-2026, lt: https://www.start2load.com/lt/blog/tachografai-mikroautobusuose-2026
- Publisher: Start2Load (https://www.start2load.com), a freight exchange for partial and full loads in the Baltics and the EU

## Что изменилось 1 июля 2026 года

С 1 июля 2026 года грузовой микроавтобус (бус), который работает на международных перевозках или в каботаже, должен иметь смарт-тахограф, если его разрешённая максимальная масса, **включая любой прицеп**, превышает 2,5 тонны. До этого порог составлял 3,5 тонны, и большинство цельнометаллических бусов и бусов с кузовом-фургоном под правила не попадало.

Правовая основа: подпункт (aa) пункта 1 статьи 2 Регламента (ЕС) № 561/2006, добавленный Регламентом (ЕС) 2020/1054 в рамках Пакета мобильности. Тем же шагом на эти бусы распространили правила ЕС о времени вождения, перерывах и отдыхе. Европейский орган по труду описывает сферу действия так: транспортные средства свыше 2,5 т и до 3,5 т в «международных перевозках грузов или каботаже за вознаграждение».

Две вещи не изменились. Перевозки внутри одной страны под новое правило не попадают. А бусов массой 2,5 т и меньше, считая прицеп, изменение не касается вообще.

> Коротко: если вы возите чужие грузы через границу на бусе, который вместе с прицепом может весить больше 2,5 т, на нём теперь должен стоять смарт-тахограф второго поколения, а водитель работает по тем же нормам времени вождения и отдыха, что и водитель грузовика.

## Кто освобождён от требований

В регламенте есть несколько исключений, важных для небольших машин:

- **Перевозки за собственный счёт.** Бусы свыше 2,5 т и до 3,5 т освобождены, если груз перевозится за собственный счёт компании или водителя, а не за вознаграждение, и вождение не является основным занятием водителя. Ограничения по расстоянию здесь нет.
- **Мастера и ремесленники.** Машины до 7,5 т, которые везут материалы, оборудование или технику для собственной работы водителя, освобождены в радиусе 100 км от базы, опять же только если вождение не является основным занятием, а перевозка выполняется не за вознаграждение.
- **Некоммерческая перевозка** грузов на машинах до 7,5 т.

Международный союз автомобильного транспорта (IRU) добавляет предупреждение о том, на чём попадаются многие небольшие перевозчики: «Даже эпизодическая трансграничная деятельность подводит перевозки под действие правил».

## Что должен сделать перевозчик

1. **Установить нужный прибор.** Это должна быть вторая версия смарт-тахографа (часто пишут G2V2), а установить и откалибровать её должна уполномоченная мастерская.
2. **Получить карты.** Каждому водителю нужна карта водителя, а компании нужна карта предприятия. В Литве обе карты заказывают через систему eLTSA, действуют они пять лет.
3. **Соблюдать нормы времени вождения и отдыха.** За день можно ехать не больше 9 часов (дважды в неделю 10 часов), за неделю не больше 56 часов, за две недели подряд не больше 90 часов. После 4,5 часа вождения положен перерыв 45 минут. Ежедневный отдых составляет 11 часов, регулярный еженедельный отдых составляет 45 часов, причём 45-часовой отдых нельзя проводить в машине.
4. **Выгружать и хранить данные.** Данные с карты водителя нужно выгружать не реже чем раз в 28 дней, а данные из тахографа не реже чем раз в 90 дней. Файлы хранят 12 месяцев. При проверке на дороге водитель должен быть в состоянии показать данные за текущий день и за предыдущие 56 дней.
5. **Декларировать командирование.** Каботаж и перевозки между третьими странами считаются командированием водителей, поэтому работодатель подаёт декларацию о командировании на портале ЕС, а водитель возит её копию вместе с CMR.
6. **Иметь лицензию.** Это требование более старое: с 21 мая 2022 года при массе свыше 2,5 т нужна лицензия Сообщества, а финансовая состоятельность должна составлять 1800 евро на первый бус и 900 евро на каждый следующий.

## Контроль: льготного периода не было

В первую же неделю немецкая полиция, Федеральное ведомство по логистике и мобильности (BALM) и региональные органы остановили 26 машин на автобане A7 возле Кирххайма. У трёх бусов не было тахографа. Портал Trans.info сообщил, что их водителей оштрафовали, а бусам не разрешили ехать дальше, и сделал вывод: «на практике льготного периода нет».

Опубликованные размеры штрафов за езду без тахографа, которые Trans.info собрал до наступления срока:

| Страна | Штраф за отсутствие тахографа |
| --- | --- |
| Германия | 1500 евро |
| Нидерланды | 4400 евро |
| Бельгия | 2640 евро |
| Австрия | от 400 до 5000 евро |
| Италия | от 866 до 3464 евро |
| Польша | 12 000 злотых (перевозчик и менеджер по перевозкам вместе) |
| Франция | до 30 000 евро |

По Литве и Латвии цифры в прессе расходятся от источника к источнику, поэтому, прежде чем полагаться на какую-то одну цифру, уточните актуальные суммы в национальном ведомстве (в Литве это LTSA). В Латвии общественный вещатель LSM сообщал о суммах от 280 до 570 евро для водителя и от 700 до 1400 евро для перевозчика.

## Насколько рынок был готов

Не очень. По опросу IRU, опубликованному в мае 2026 года, 88 % затронутого парка ещё предстояло оснастить прибором, и только 27,7 % перевозчиков сказали, что готовы. В Румынии транспортное ведомство к середине июня насчитало 3584 лёгких коммерческих автомобиля со смарт-тахографом при более чем 45 000 машин, которым он нужен. Вице-министр транспорта Литвы в январе заявил, что изменение затрагивает 374 литовских перевозчика.

Больше всего жалуются на стоимость. Называют цены от примерно 1000 евро только за прибор до 3500-4700 евро за полное дооснащение одной машины. Такой диапазон приводит немецкая ассоциация курьерских и экспресс-служб BdKEP.

**Посмотрите, что везут прямо сейчас** Активные грузы и свободные машины на одной карте Европы. Откройте объявление, посмотрите маршрут и запросите цену. [Открыть карту грузов](https://www.start2load.com/ru/maps)

## Что это сделало со срочными перевозками на бусах

Раньше бус был быстрым вариантом: один водитель, никакого учёта часов, от двери до двери за одну ночь. На международных рейсах с этим покончено. BdKEP приводит пример рейса на 1500 км: раньше он занимал около 27,5 часа, а теперь, с соблюдением перерывов и отдыха, занимает больше 42 часов.

По данным той же ассоциации, стоимость международных перевозок на бусах устойчиво выросла на 35-80 % после скачков на 100-200 % в первые недели июля. Перевозчики реагируют тремя способами: остаются ниже 2,5 т, пересаживаются на 7,5-тонные грузовики или уходят с международных перевозок.

## Что сейчас делать грузоотправителям и экспедиторам

- **Спрашивайте до заказа.** По каждому бусу на международный рейс убедитесь, что на нём стоит смарт-тахограф и что в названный срок доставки заложены перерывы и отдых. Остановленный бус груз не доставит.
- **Перепланируйте срочные отправки.** Второй водитель, эстафетная схема или более ранняя загрузка помогут вернуть часы, которые отняли правила.
- **Сравните бус с местом в грузовике.** Если у вас несколько паллет и доставка за ночь на самом деле не нужна, догруз в грузовик, который уже идёт по этому направлению, часто дешевле отдельного буса по новым ценам. На Start2Load можно [посмотреть свободные грузовики на карте](https://www.start2load.com/ru/maps) и запросить у перевозчика цену за часть прицепа.
- **Работайте с проверенными компаниями.** Каждая компания на Start2Load проходит проверку, прежде чем сможет размещать объявления или видеть контактные данные. Это тем важнее, что у части перевозчиков есть соблазн и дальше ездить без оборудования.

## Частые вопросы

### Нужен ли тахограф на бус до 3,5 тонн?

Да, с 1 июля 2026 года, если бус перевозит грузы за вознаграждение через границу или в каботаже, а его разрешённая максимальная масса вместе с любым прицепом превышает 2,5 тонны. Бусу, который работает только внутри одной страны, тахограф не нужен.

### Порог 2,5 тонны считается вместе с прицепом?

Да. Регламент учитывает разрешённую максимальную массу транспортного средства вместе с любым прицепом или полуприцепом, поэтому более лёгкий бус может попасть под правила, когда тянет прицеп.

### Нужен ли тахограф, если я вожу свой груз за границу?

Нет, если перевозка выполняется за собственный счёт, а не за вознаграждение, и вождение не является вашим основным занятием. У этого исключения для бусов от 2,5 до 3,5 тонны нет ограничения по расстоянию.

### Сколько стоит установка тахографа на бус?

В 2026 году называют цены от примерно 1000 евро только за прибор до 3500-4700 евро за полное дооснащение одной машины, по данным немецкой ассоциации BdKEP. Карты водителя и предприятия и периодическая калибровка оплачиваются отдельно.

### Какой штраф за езду на бусе без тахографа?

Зависит от страны. Среди цифр, опубликованных до наступления срока: 1500 евро в Германии, 4400 евро в Нидерландах, 2640 евро в Бельгии и до 30 000 евро во Франции. В Германии бусам, которые в первую неделю остановили без тахографа, ещё и запретили ехать дальше.

### Какой тахограф нужно ставить на бус?

Вторую версию смарт-тахографа, которую часто называют G2V2 или смарт-тахограф 2. Он автоматически записывает пересечения границ, а инспекторы могут считывать его данные дистанционно.

## Источники

- [Regulation (EC) No 561/2006, consolidated text: Articles 2 and 3 (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/HTML/?uri=CELEX:02006R0561-20240522)
- [Regulation (EU) 2020/1054 amending driving time and tachograph rules (EUR-Lex)](https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/HTML/?uri=CELEX:32020R1054)
- [European Labour Authority: Driving light commercial vehicles from 2026 (leaflet, November 2025)](https://www.ela.europa.eu/sites/default/files/2025-11/driving-light-commercial-vehicles-2026_web.pdf)
- [IRU: EU cross-border transport rules extend to vans, what you need to know (7 May 2026)](https://www.iru.org/news-resources/newsroom/eu-cross-border-transport-rules-extend-vans-what-you-need-know)
- [Trans.info: Germany checks vans for tachographs, no grace period in practice (7 July 2026)](https://trans.info/en/germany-tachograph-vans-488343)
- [Trans.info: Tachographs in vans, fines by country (24 June 2026)](https://trans.info/en/tachographs-in-vans-484853)
- [Trasporto Europa: Tachograph requirement for vans pushes up transport prices, BdKEP figures (25 September 2026)](https://www.trasportoeuropa.it/english/tachograph-requirement-for-vans-pushes-up-transport-prices/)
- [LSM: from 1 July carriers with vehicles over 2.5 t must also record work and rest time (16 June 2026)](https://www.lsm.lv/raksts/zinas/ekonomika/16.06.2026-no-1-julija-starpvalstu-kravu-parvadatajiem-ar-auto-masu-virs-25-tonnam-ari-jauzskaita-darba-un-atputas-laiks.a651715/)