Vilkiko kilometro savikaina 2026 m. ir kaip apskaičiuoti pervežimo kainą

Trumpai

• Apie 1,59 EUR už km. Tiek mūsų pavyzdyje kainuoja 40 t Euro 6 vilkikas su puspriekabe reise Kaunas-Hamburgas-Kaunas, kai kroviniai vežami į abi puses, o dyzelinas kainuoja tiek, kiek 2026 m. spalio pabaigoje.
• Dyzelinas yra didžiausia atskira išlaidų eilutė, apie 35 % reiso savikainos. Lietuvoje 2026 m. spalio 26 d. jo litras kainavo 2,222 EUR, pusantro karto daugiau nei prieš metus.
• Laikas irgi kainuoja. Vairuotojas, lizingas, draudimas ir biuras kainuoja apie 307 EUR už kiekvieną dieną, kurią vilkikas yra reise, nesvarbu, ar jis važiuoja, ar stovi.
• Nuo 2026 m. spalio 1 d. pasikeitė dienpinigių taisyklės. Jei nėra kolektyvinės sutarties, vairuotojų dienpinigius galima mažinti tik ne trumpesnėms kaip 7 dienų komandiruotėms ir ne daugiau kaip iki 65 % normos.
• Kainą lemia grįžtamasis reisas. Jei vilkikas grįžta tuščias, krovinys į vieną pusę už kilometrą turi sumokėti dvigubai daugiau.

Toliau aptariame sąnaudų grupes su šaltiniais pagrįstais skaičiais, pateikiame pavyzdį, kurį galite perskaičiuoti pagal savo duomenis, ir parodome, kaip iš savikainos gauti kainą. Dydžius, kurie priklauso nuo įmonės, pažymime kaip prielaidas.

Dvi sąnaudų rūšys: už kilometrą ir už dieną

Dyzelinas, AdBlue, padangos, techninė priežiūra ir kelių mokesčiai auga kartu su atstumu. Vairuotojas, lizingas, draudimas ir pridėtinės išlaidos auga kartu su laiku. Laikykite jas atskirai: dieną prie sandėlio laukiantis vilkikas nesudegina nė lašo dyzelino, bet dienos kaina vis tiek bėga, o kaina, skaičiuojama vien už kilometrą, tai paslepia.

Dyzelinas ir AdBlue

Kainos degalinėse pagal Europos Komisijos savaitinį naftos produktų biuletenį (Weekly Oil Bulletin):

Kainas be PVM apskaičiavome pagal biuletenyje nurodytus tarifus: 21 % Lietuvoje ir Latvijoje, 24 % Estijoje, 19 % Vokietijoje ir lengvatinis 8 % Lenkijoje. PVM mokėtojas vežėjas PVM susigrąžina, todėl skaičiuoti reikia pagal kainą be PVM.

Prancūzijos kelių transporto sąnaudų tyrimų institucijos CNR 2024 m. apklausos duomenimis, tolimųjų reisų vilkikai su puspriekabėmis vidutiniškai sunaudojo 29,8 litro 100 km: jaunesni nei trejų metų vilkikai 28,2 litro, o vyresni nei ketverių su puse metų 31,3 litro. Su pilnu kroviniu sąnaudos didesnės, su tuščia puspriekabe mažesnės. Pavyzdyje skaičiuojame 30 litrų.

AdBlue išlaidos nedidelės, bet ne nulinės. CNR duomenimis, 100 litrų dyzelino tenka 5,2 litro AdBlue, o IRU 2026 m. liepą nurodė, kad AdBlue kainuoja nuo 0,65 iki 0,90 EUR už litrą perkant urmu ir nuo 0,90 iki 1,20 EUR degalinėse. Tai maždaug 1 centas už km.

Vairuotojo atlyginimas ir dienpinigiai

Minimalioji mėnesinė alga (MMA) Lietuvoje 2026 m. yra 1 153 EUR. Užsienio komandiruotėse darbdavys dar moka dienpinigius, kurių didžiausius dydžius pagal šalis nustato Vyriausybės nutarimas Nr. 526: 62 EUR per dieną Vokietijoje, 48 EUR Lenkijoje, 44 EUR Latvijoje, 47 EUR Estijoje ir 64 EUR Nyderlanduose.

Kaip derinti algą ir dienpinigius, lemia dvi taisyklės:

• Mokesčiai. Dienpinigiai iki normos neapmokestinami. Tačiau jei alga mažesnė nei 1,65 MMA, t. y. 1 902,45 EUR per mėnesį 2026 m., neapmokestinami lieka tik dienpinigiai iki pusės algos dydžio, o likusi dalis apmokestinama kaip darbo užmokestis. Pavyzdyje alga nustatyta šiek tiek virš šios ribos.
• Mažinimas. Nuo 2026 m. spalio 1 d. kolektyvinėje sutartyje dienpinigiai negali būti nustatyti mažesni kaip 50 % normos. Jei kolektyvinės sutarties nėra, darbdavio vietiniame norminiame akte juos galima sumažinti tik ne trumpesnėms kaip 7 dienų komandiruotėms ir ne mažiau kaip iki 65 %. Apie sumažintą dydį vairuotojas turi būti raštu informuotas iki komandiruotės pradžios.

Komandiravimas pagal Mobilumo paketą. Dvišalis reisas, pavyzdžiui, Kaunas-Hamburgas ir atgal, nėra komandiravimas, net jei pakeliui atliekamas vienas papildomas pakrovimas ar iškrovimas (grįžtant du, jei pirmyn papildomų operacijų nebuvo). Tranzitas taip pat nėra komandiravimas. Kabotažas ir trečiųjų šalių vežimai, pavyzdžiui, krovinys iš Vokietijos į Prancūziją, jau yra: tuo laikotarpiu taikomos priimančiosios šalies darbo užmokesčio taisyklės, o vežėjas turi pateikti komandiravimo deklaraciją ES IMI sistemoje. Vokietijoje tai reiškia ne mažiau kaip minimalųjį darbo užmokestį: 13,90 EUR per valandą 2026 m. ir 14,60 EUR nuo 2027 m. sausio 1 d. 1 910 EUR alga, dirbant 40 valandų per savaitę, yra apie 11 EUR per valandą, todėl trečiųjų šalių vežimų dienos kainuoja daugiau, nei atrodo.

Kelių mokesčiai

Pagrindinėmis kryptimis kelių mokesčiai dažniausiai skaičiuojami už kilometrą ir yra vienodi, nesvarbu, ar puspriekabė pilna, ar tuščia. Penkių ašių Euro 6 vilkikui:

• Vokietija: 0,348 EUR už km 1-ojoje CO2 klasėje, iš jų 45,4 % sudaro CO2 dedamoji, kaip apskaičiavo IRU.
• Lietuva: nuo 2027 m. sausio 1 d. Via Toll sistemoje transporto priemonės, sunkesnės kaip 12 t ir turinčios penkias ar daugiau ašių, pagal LTSA lentelę mokės vidutiniškai 0,118 EUR už km.
• Lenkija: be e-TOLL, privačiai valdomoje A2 atkarpoje Konin-Nowy Tomyśl sunkvežimis nuo 2026 m. rugsėjo 11 d. moka 165 PLN už kiekvienus 50 km, iš viso 495 PLN už 150 km.

Kitos šalys ir 2027 m. pokyčiai aprašyti mūsų kelių mokesčių apžvalgoje.

Padangos, techninė priežiūra, vilkikas ir draudimas

Šios sąnaudos įvairiose įmonėse skiriasi labiausiai, todėl pateikiame Prancūzijos orientyrus, o ne Baltijos šalių vidurkius:

• Padangos ir techninė priežiūra. CNR 2024 m. suskaičiavo 0,035 EUR už km padangoms ir 0,095 EUR už km techninei priežiūrai ir remontui. Baltijos šalyse servisų darbas pigesnis, todėl jūsų skaičiai gali būti mažesni.
• Vilkikas. 2024 m. Prancūzijos vežėjai už naują vilkiką vidutiniškai mokėjo 114 465 EUR, už puspriekabę 35 314 EUR. Ar lizingas, ar pirkimas, mėnesio įmoka yra dienos sąnauda: ji nesustoja, kol vilkikas laukia.
• Draudimas. CNR suskaičiavo 3 057 EUR per metus vienai transporto priemonei (2 658 EUR transporto priemonės ir 399 EUR krovinių draudimui), o įmonėse, kuriose dirba mažiau nei 20 žmonių, 4 407 EUR. Pagal CMR konvenciją vežėjo atsakomybė už prarastą ar sugadintą krovinį ribojama 8,33 SDR (TVF apskaitos vieneto) už kilogramą bruto svorio. Šią atsakomybę dengia CMR draudimas.
• Pridėtinės išlaidos. Ekspedicija, biuras, buhalterija, programinė įranga ir licencijos: Prancūzijoje CNR suskaičiavo 24 665 EUR vienam vilkikui per metus.

Tušti kilometrai

Eurostato duomenimis, 2025 m. ES krovininės transporto priemonės 21,8 % kilometrų nuvažiavo tuščios. Lietuvoje registruotų sunkvežimių rodiklis geresnis, 10,9 %. Tuščias kilometras kainuoja beveik tiek pat, kiek pakrautas, todėl esant 10,9 % kiekvienas pakrautas kilometras turi padengti apie 12 % daugiau sąnaudų. Kaip užpildyti tuščią vietą, rašome dalinių krovinių gide.

Pavyzdys: Kaunas-Hamburgas ir atgal

Mūsų prielaidos, kurias pakeiskite savo duomenimis:

• Maršrutas: apie 1 250 km į vieną pusę: 95 km Lietuvoje, 775 km Lenkijoje, 380 km Vokietijoje. Visas reisas su pakrovimu ir iškrovimu trunka penkias dienas, kroviniai vežami į abi puses.
• Kuras: 30 litrų 100 km po 1,84 EUR, tai Lietuvos kaina be PVM. AdBlue sudaro 5 % dyzelino kiekio ir kainuoja 0,80 EUR už litrą.
• Vairuotojas: 1 910 EUR alga, apie 2 % darbdavio socialinio draudimo įmokų ir dienpinigiai už 22 dienas per mėnesį po 55 EUR, t. y. Vokietijos ir Lenkijos normų vidurkį. Iš viso 3 158,20 EUR per mėnesį arba 143,55 EUR už darbo dieną, kai mėnesyje 22 darbo dienos.
• Vilkikas ir biuras: vilkiko ir puspriekabės lizingas 2 300 EUR, draudimas 300 EUR, pridėtinės išlaidos 1 000 EUR: iš viso 3 600 EUR per mėnesį arba 163,64 EUR už darbo dieną.
• Kelių mokesčiai: Lietuvoje 90 apmokestinamų kilometrų pagal 2027 m. Via Toll tarifą, nes dabar teikiami pasiūlymai apims ir sausį (vinjetės galioja iki 2026 m. gruodžio 31 d.). Lenkijoje 210 EUR į vieną pusę, tai mūsų įvertis už e-TOLL ir A2 koncesinę atkarpą. Vokietijoje 380 km po 0,348 EUR.

Padalijus iš 2 500 km, tai 1,59 EUR už km, o vien dyzelinas sudaro 35 % sumos. Palyginimui: CNR duomenimis, vidutinio Prancūzijos tolimųjų reisų vilkiko kilometras 2024 m. kainavo 1,62 EUR, esant Prancūzijos atlyginimams ir 2024 m. dyzelino kainoms.

Nuo savikainos iki kainos

Pridėkite maržą

Savikaina yra apatinė riba, o ne kaina. Pavyzdyje pridedame 10 % pelnui ir rizikai (tai prielaida, nusistatykite savo), todėl visas reisas turi uždirbti 4 374 EUR.

Pirmiausia įvertinkite grįžtamąjį reisą

Su tuščia puspriekabe kuro sudeginama šiek tiek mažiau, bet vairuotojas, vilkikas ir kelių mokesčiai kainuoja tiek pat. Prieš siūlydami kainą kroviniui į vieną pusę, pažiūrėkite, kas paskelbta grįžimui.

Imkite mokestį už prastovą

Kiekviena papildoma diena kainuoja apie 307 EUR (143,55 EUR vairuotojas, 163,64 EUR vilkikas ir biuras), net jei ratai nesisuka. Viena laukimo diena prie rampos pavyzdžio savikainą padidina nuo 1,59 iki 1,71 EUR už km. Užsakyme susitarkite, kiek valandų pakrovimui ir iškrovimui įskaičiuota į kainą ir kiek kainuoja kiekviena papildoma valanda ar diena.

Įkainokite atsiskaitymo terminą

Jei atsiskaitymo terminas nesutartas, pagal ES taisykles palūkanos už pavėluotą mokėjimą pradedamos skaičiuoti praėjus 30 dienų nuo tada, kai klientas gauna sąskaitą. Lietuvoje 2026 m. liepos-gruodžio mėnesiais įstatyminės palūkanos yra 10,15 % per metus, be to, už kiekvieną pavėluotai apmokėtą sąskaitą galima reikalauti fiksuotos 40 EUR kompensacijos. Jei 2 187 EUR sąskaita apmokama 30 dienų pavėluotai, palūkanų susidaro apie 18 EUR. Didesnė rizika yra visai negauti pinigų, todėl žinokite, su kuo dirbate: Start2Load kiekviena įmonė patikrinama prieš gaudama prieigą ir patvirtinama dokumentais prieš galėdama skelbti.

Kurą įrašykite į sutartį

Esant 30 litrų sąnaudoms 100 km, kiekvieni 10 centų prie dyzelino litro kainos keičia savikainą 3 centais už km, o šiame reise 75 EUR. Kuro sąlyga, susieta su savaitiniu naftos produktų biuleteniu, kainą keičia kartu su kuru. Kaip tai veikia, aiškiname frachto kainų apžvalgoje.