Догрузы и сборные грузы в Европе: погрузочные метры, цены и порожний пробег

Каждый пятый километр грузовики едут порожняком

По данным Евростата, в 2025 году 21,8 % километров, которые проехали грузовые автомобили в ЕС, пришлось на порожний пробег: 26,0 % во внутренних перевозках и 12,9 % в международных. Даже гружёные машины редко бывают полными. Средняя загрузка в гружёном рейсе составила 14,4 т, хотя большинство таких машин может везти 24 т и больше.

Литовские перевозчики входят в число лучших в Европе по загрузке международных рейсов, но у себя в стране почти треть километров они по-прежнему проезжают пустыми.

В 2026 году такие потери обходятся дороже, чем когда-либо. Дизель в ЕС перевалил за два евро за литр, плату за проезд берут за каждый километр независимо от того, полон полуприцеп или пуст, а водителей не хватает. Очевидное решение состоит в том, чтобы делить одну машину на несколько грузов, и у него есть название: догруз, или частичная загрузка.

Догруз, сборный груз, LTL, FTL: что означают эти слова

• Полная загрузка (FTL). Груз одного грузоотправителя заполняет всю машину, либо грузоотправитель оплачивает машину целиком. Она идёт напрямую от двери до двери.
• Догруз, частичная загрузка или LTL (less than truckload, то есть меньше полной машины). Ваш груз занимает часть полуприцепа и едет вместе с грузами других отправителей, обычно на одной и той же машине от погрузки до выгрузки.
• Сборный груз. Небольшие партии, обычно несколько паллет, которые экспедитор собирает, объединяет на терминале и отправляет по регулярной линии.

Где проходят границы, каждая компания решает по-своему. Например, условия Kuehne+Nagel на 2026 год относят отправку к сборным грузам, если она меньше 2500 кг или 2 погрузочных метров, и к полным загрузкам, если она больше 20 000 кг или 10,8 погрузочного метра. Всё, что между ними, считается догрузом.

Как считают цену догруза

Перевозчики продают не килограммы, а место на полу. Измеряют его в погрузочных метрах (LDM): один погрузочный метр равен одному метру длины полуприцепа на всю его ширину, это около 2,4 квадратного метра. Значит, стандартный полуприцеп длиной 13,6 м вмещает 13,6 погрузочного метра, и на его полу помещаются 33 европаллеты.

Чтобы узнать, сколько погрузочных метров занимает паллета, умножьте её длину на ширину в метрах и разделите на 2,4.

Цену затем считают по расчётному (оплачиваемому) весу: берут наибольшую из трёх величин, то есть фактический вес, объёмный вес или вес по погрузочным метрам. Распространённые коэффициенты пересчёта: 1 погрузочный метр = 1850 кг и 1 кубический метр = 333 кг. Именно их публикуют Kuehne+Nagel и Posti, но это не закон. Например, Raben в Литве применяет от 1250 до 1800 кг на погрузочный метр в зависимости от страны. Всегда спрашивайте, по какому коэффициенту посчитано предложение.

Пример расчёта

Четыре нештабелируемые европаллеты по 300 кг каждая:

1. Фактический вес: 4 x 300 = 1200 кг.
2. Место на полу: 4 x 0,4 = 1,6 погрузочного метра.
3. Вес по погрузочным метрам: 1,6 x 1850 = 2960 кг.

Вы платите за 2960 кг, а не за 1200 кг, потому что на месте, которое заняли ваши паллеты, можно было бы провезти именно столько. Если паллеты можно ставить в два яруса, занятое место уменьшается вдвое, а с ним и счёт. Kuehne+Nagel считает паллету штабелируемой при весе до 500 кг и высоте до 110 см.

Сроки доставки и на что обратить внимание

Сборный груз через сеть терминалов идёт предсказуемо, но с дополнительными перегрузками. DSV называет сроки от 24 до 48 часов до соседних стран и от одного до пяти дней до более отдалённых частей Европы. Каждая перегрузка с машины на машину несёт риск повреждения или задержки.

Прямой догруз, о котором вы договорились с перевозчиком, уже идущим по вашему направлению, обходится без терминала. Платить за это приходится сроками: машина выезжает тогда, когда это позволяют остальные её грузы. На практике:

• Дайте окно на погрузку и выгрузку в день-два, если можете. Ничто другое не снижает цену догруза так сильно.
• Измеряйте и указывайте всё честно. Длину, ширину, высоту и вес каждой паллеты, а также можно ли её штабелировать. Паллета, которая оказалась на 20 см шире, может стоить перевозчику целого ряда.
• Сообщите, что за груз. От того, опасный ли это груз, есть ли ограничения по температуре и нужен ли гидроборт, зависит, какие машины вообще смогут его взять.
• Проверьте ответственность перевозчика. Возмещение по CMR ограничено и зависит от веса груза, поэтому дорогой груз страхуйте отдельно.

Почему в 2026 году это важнее

Арифметику изменили три вещи:

• Топливо. В начале октября средняя цена дизеля в ЕС была примерно на 40 % выше, чем годом ранее.
• Дорожные сборы. В июле 2026 года Нидерланды присоединились к странам, которые берут с грузовиков плату за каждый километр, а в январе 2027 года за ними последует Литва.
• Выбросы. 26-тонный грузовик Euro 6 выбрасывает около 0,9 кг CO2 на километр с полной загрузкой и всё равно около 0,7 кг пустым. С декабря 2030 года регламент CountEmissionsEU обязывает любую компанию, которая публикует данные о выбросах от перевозок, рассчитывать их по единой методике, так что порожний пробег будет виден в цифрах, которые получают клиенты.

Машина, которая продаёт свободные метры, распределяет все три статьи расходов на больший объём груза. Грузоотправитель, который покупает только нужные ему метры, перестаёт платить за воздух.

Как это работает на Start2Load

Биржа грузов Start2Load построена вокруг этой идеи. Попробовать её можно бесплатно в течение 12 месяцев, а каждая компания проходит проверку, прежде чем получит доступ.

• Грузоотправители и экспедиторы размещают груз с указанием числа паллет, погрузочных метров и веса. Перевозчики, у которых есть место на этом направлении, присылают цену.
• Перевозчики размещают машину с указанием свободного места по весу, паллетам и погрузочным метрам, а также дат рейса.
• И те, и другие могут смотреть грузы и машины на одной карте, открыть объявление, чтобы увидеть маршрут, и там же договориться о цене.