Платные дороги для грузовиков в Европе 2026-2027: Нидерланды, Литва, Польша

Коротко

• Нидерланды: с 1 июля 2026 года действует километровый сбор для грузовиков свыше 3,5 т, и в тот же день там перестала действовать евровиньетка. До 31 декабря 2026 года тарифы снижены на 22,3 %.
• Литва: виньетки действуют до 31 декабря 2026 года. С 1 января 2027 года новая система Via Toll берёт плату за каждый километр.
• Польша: с 1 февраля 2026 года тарифы e-TOLL выросли, а к платной сети добавили около 645 км дорог.
• Германия и Австрия остаются самыми дорогими километрами по дороге на запад.
• 2027 год принесёт новые изменения: Дания и Швеция планируют брать плату с машин от 3,5 т, а Эльзас во Франции вводит собственный сбор с грузовиков.

По оценке IRU, плата за проезд для грузовиков в ЕС с 2023 года выросла примерно на 20 %. Вот с чем сегодня сталкивается перевозчик на рейсах между странами Балтии и Западной Европой и что уже стоит в календаре.

Нидерланды: километровый сбор с 1 июля 2026 года

Нидерландский сбор с грузовиков (vrachtwagenheffing) распространяется на все транспортные средства категорий N2 и N3 массой свыше 3500 кг, нидерландские и иностранные. Он действует почти на всех автомагистралях и на части провинциальных и муниципальных дорог, всего около 3000 км.

Тарифы зависят от массы, класса Euro и класса CO2. Для грузовика Euro 6 свыше 32 т в 1-м классе CO2 тариф 2026 года составляет 0,201 евро за км. Старый грузовик Euro 0 той же массы платит 0,487 евро, а грузовик с нулевыми выбросами платит 0,038 евро. Грузовики, впервые зарегистрированные до 1 июля 2019 года, относят к 1-му классу CO2.

Из-за цен на топливо правительство Нидерландов снизило все тарифы на 22,3 % на период с 1 сентября по 31 декабря 2026 года. В это время тот же грузовик Euro 6 платит 15,6 цента за км вместо 20,1.

Что нужно на практике:

• Бортовое устройство и договор с провайдером до въезда в страну. Можно выбрать европейского провайдера (EETS) или нидерландского. Устройства, рассчитанные только на немецкую и бельгийскую системы, не подойдут.
• Отсутствие договора стоит 800 евро; выключенное или неработающее устройство стоит 500 евро. До 1 января 2027 года оба штрафа уменьшены вдвое, и за 24 часа выписывают не больше одного штрафа.
• Проверяйте первые счета. В сентябре 2026 года нидерландский министр в отчёте о ходе внедрения перечислил проблемы запуска: один из провайдеров поставлял устройства с опозданием, машины попадали не в тот тарифный класс, автоматические платежи не проходили, а напоминания об оплате рассылались по ошибке.

Литва: с 1 января 2027 года Via Toll заменит виньетки

Литва отказывается от повременных виньеток. С 1 июля 2026 года продаются только виньетки сроком действия до одного месяца, все виньетки истекают 31 декабря 2026 года, а за неиспользованные периоды деньги возвращают.

С 1 января 2027 года система Via Toll берёт плату за каждый километр на платных дорогах государственного значения с автобусов и грузовых транспортных средств (категории M2, M3, N1, N2 и N3). Технологию поставляет Kapsch TrafficCom. Платить можно через бортовое устройство, мобильное приложение, маршрутный билет, купленный на портале самообслуживания, либо через провайдера EETS или топливных карт. Оплаты наличными нет, а штраф за неуплату составляет от 700 до 1000 евро.

Литовская администрация безопасности на транспорте (LTSA) утвердила тарифы 30 июня 2026 года и будет пересматривать их каждый год. По данным новостного портала 15min, тяжёлый грузовик Euro 6 с тремя и более осями платит около 11,1 цента за км. Скидка для электрических и водородных машин составляет 50 %, для машин на биометане она равна 40 %. Другие опубликованные цифры для самой тяжёлой категории немного различаются в зависимости от класса по числу осей, поэтому проверьте свою машину по официальной таблице.

Государство ожидает, что поступления от дорожного сбора вырастут примерно с 70 млн евро в год при виньетках до примерно 110 млн евро в 2027 году.

Польша: e-TOLL стал дороже и шире

1 февраля 2026 года Польша повысила тарифы e-TOLL и добавила около 645 км дорог, так что платная сеть выросла примерно до 5869 км. Для машин от 12 т класса Euro 5 и выше тариф теперь составляет 0,56 злотого за км на автомагистралях и скоростных дорогах и 0,42 злотого на остальных платных национальных дорогах. Самые старые грузовики (Euro 2 и ниже) платят 1,07 и 0,83 злотого. Отраслевые источники оценивают среднее повышение в 35-40 %.

Германия и Австрия: дорогая часть рейса

В Германии пятиосный грузовик Euro VI свыше 18 т в 1-м классе CO2 платит 34,8 цента за км. По расчёту Trans.info, 45,4 % этой суммы приходится на компонент CO2. Плату за проезд берут с машин свыше 3,5 т с 1 июля 2024 года. Грузовики с нулевыми выбросами остаются освобождёнными от платы до 30 июня 2031 года по закону, принятому в конце 2025 года.

Австрия ещё дороже: грузовик Euro VI с четырьмя и более осями в 1-м классе CO2 в 2026 году платит 0,5724 евро за км без НДС.

Латвия и Эстония

Латвия с 1 марта 2026 года подняла цены виньеток для грузовиков свыше 3,5 т и расширила перечень дорог, на которых виньетка нужна. Грузовики с нулевыми выбросами не платят ничего. Повременный дорожный сбор в Эстонии не менялся с 2024 года: грузовик Euro VI свыше 12 т с четырьмя и более осями платит 22 евро в день или 1100 евро в год.

Сколько стоит рейс: быстрый расчёт

Что ждёт в 2027 году

• Литва: Via Toll с 1 января.
• Франция: регион Эльзас планирует с 1 января 2027 года ввести сбор R-Pass для грузовиков свыше 3,5 т примерно на 200 км дорог.
• Дания: километровый сбор, который с 2025 года действует для грузовиков от 12 т, с 5 января 2027 года должен распространиться на машины от 3,5 т, если парламент примет закон.
• Швеция: с 26 марта 2027 года дорожный сбор должен охватить машины свыше 3,5 т.
• Правила ЕС: 30 июня 2026 года Совет ЕС и Европарламент достигли предварительного соглашения о скидках на плату за проезд в зависимости от выбросов CO2. Формально оно ещё не принято.

Что это значит, когда вы считаете цену перевозки

Почти на всех основных направлениях плата за проезд теперь начисляется за километр, и берут её независимо от того, полный прицеп или пустой. Себя оправдывают две привычки:

• Закладывайте дорожные сборы в цену по каждой стране отдельно. Единая ставка за километр на весь рейс скрывает разницу между Польшей и Австрией.
• Не ездите порожняком. Порожний обратный рейс стоит по дорожным сборам столько же, сколько гружёный. Перевозчики на Start2Load публикуют свободное место и находят догрузы по маршруту, чтобы на оплаченных километрах машина что-то везла.