Przepisy zimowe dla ciężarówek 2026-2027: opony, łańcuchy i zakazy w święta

W skrócie

• Litwa: od 10 listopada do 31 marca żaden pojazd silnikowy ani przyczepa, także ciężarówka, nie może jeździć na oponach letnich.
• Austria i Szwecja wyznaczają stałe terminy bez względu na pogodę: w Austrii od 1 listopada do 15 kwietnia, z łańcuchami na wyposażeniu; w Szwecji od 10 listopada do 10 kwietnia, z bieżnikiem co najmniej 5 mm na każdej oponie ciężarówki.
• Niemcy i Czechy wymagają opon zimowych, gdy na drodze panują warunki zimowe: w Niemczech z symbolem alpejskim na osiach napędowych i przednich osiach kierowanych, w Czechach z bieżnikiem 6 mm na osiach napędowych.
• Łotwa i Estonia stosują przepisy o oponach zimowych tylko do pojazdów o DMC do 3,5 t. W Polsce nie ma przepisu nakazującego opony zimowe.
• Francja: w oznakowanych strefach górskich ciężarówka z przyczepą musi wozić łańcuchy lub skarpety śniegowe, bez względu na to, jakie ma opony.
• Boże Narodzenie: Niemcy zatrzymują ciężarówki o DMC powyżej 7,5 t od 25 do 27 grudnia. Świąteczne zakazy ruchu mają też Austria, Czechy, Polska, Francja i Włochy.

Przepisy dla ciężarówek nie są takie same jak dla samochodów osobowych, a ciężarówka, która w Rydze jest w pełni zgodna z przepisami, może dostać mandat w Grazu. Oto, co obowiązuje tej zimy.

Opony zimowe: porównanie

„3PMSF” to symbol trzech szczytów górskich z płatkiem śniegu, nazywany też symbolem alpejskim. Oznaczenie „M+S” (ang. mud and snow, błoto i śnieg) samo w sobie nic nie mówi o właściwościach opony na śniegu. „POR” oznacza opony do profesjonalnej jazdy terenowej (ang. professional off-road).

Kraje bałtyckie i Polska

Litwa zakazuje używania pojazdów silnikowych i przyczep na oponach letnich od 10 listopada do 31 marca (pkt 230 litewskich przepisów ruchu drogowego), bez względu na masę pojazdu; dozwolone są opony zimowe, całoroczne i z kolcami. Zimowe minimum 3 mm bieżnika ustalono dla samochodów osobowych. Za nieodpowiednie opony kierowca płaci od 50 do 100 EUR, a badanie techniczne pojazdu zostaje unieważnione.

Łotwa wymaga opon zimowych od 1 grudnia do 1 marca w pojazdach o DMC do 3,5 t. Od 1 października 2024 r. muszą one mieć symbol góry z płatkiem śniegu, a bieżnik musi mieć co najmniej 4 mm. Mandat wynosi 30 EUR. Cięższych ciężarówek ten przepis nie dotyczy.

Estonia ma te same terminy, od 1 grudnia do 1 marca. Estoński Zarząd Transportu (Transpordiamet) wymienia pojazdy, które muszą mieć opony zimowe: samochody osobowe (M1), samochody dostawcze do 3,5 t (N1) i przyczepy od 0,75 do 3,5 t (O2). Od 1 grudnia 2022 r. zimowe opony bez kolców muszą mieć symbol 3PMSF.

Polska nie ma przepisu, który nakazywałby kierowcom używanie opon zimowych, letnich lub całorocznych. Od znaku C-18 („nakaz używania łańcuchów przeciwpoślizgowych”) do znaku C-19, który kończy ten nakaz, łańcuchy przeciwpoślizgowe są obowiązkowe na co najmniej dwóch kołach napędowych, a na drogach niepokrytych śniegiem używanie łańcuchów jest zabronione.

Na Via Baltica najsurowszy przepis dla ciężarówki obowiązuje na Litwie.

Niemcy i Czechy: decyduje stan drogi

Niemcy nie mają ustalonych terminów dla opon zimowych. Gdy na drodze jest gołoledź, ubity śnieg, błoto pośniegowe, lód lub szron, ciężarówką wolno jechać tylko wtedy, gdy co najmniej koła osi stale napędzanych i przednich osi kierowanych mają opony przeznaczone na warunki zimowe. Przepisy definiują je jako opony z symbolem alpejskim, więc samo oznaczenie M+S już nie wystarcza.

Czechy łączą terminy z warunkami. Od 1 listopada do 31 marca, gdy na drodze leży ciągła warstwa śniegu, lodu lub szronu albo można się jej spodziewać w trakcie jazdy, pojazd o DMC powyżej 3,5 t musi mieć opony zimowe na wszystkich kołach osi stale napędzanych, z bieżnikiem co najmniej 6 mm.

Austria: stałe terminy i łańcuchy na wyposażeniu

Od 1 listopada do 15 kwietnia ciężarówki o DMC powyżej 3,5 t i ciągniki siodłowe mogą jeździć tylko z oponami zimowymi na co najmniej jednej osi napędowej. Obowiązuje to bez względu na to, czy leży śnieg. Austria akceptuje zarówno M+S, jak i symbol alpejski, ale bieżnik musi mieć co najmniej 5 mm w oponach radialnych i 6 mm w diagonalnych. W pojazdach o DMC powyżej 3,5 t wolno mieszać opony, więc opony letnie na osi kierowanej są zgodne z przepisami.

W tym samym okresie kierowca musi wozić łańcuchy śniegowe na co najmniej dwa koła napędowe. Łańcuchy trzeba założyć tam, gdzie stoi znak „łańcuchy obowiązkowe”. Za wyposażenie odpowiadają zarówno kierowca, jak i posiadacz pojazdu.

Francja: strefy górskie

Od 1 listopada do 31 marca prefekci wyznaczają gminy górskie, w których wymagane jest wyposażenie zimowe, a strefy są oznakowane. W przypadku ciężarówek przepis zależy od tego, czy jadą z przyczepą:

• Ciężarówka bez przyczepy (N2, N3): łańcuchy lub skarpety śniegowe na co najmniej dwa koła napędowe albo opony 3PMSF na co najmniej dwóch kołach kierowanych i co najmniej dwóch kołach napędowych.
• Ciężarówka z przyczepą lub naczepą: liczą się wyłącznie łańcuchy lub skarpety śniegowe na co najmniej dwa koła napędowe. Same opony zimowe nie wystarczą.

Od 5 listopada 2025 r. opony POR uznaje się za stałe wyposażenie przeciwpoślizgowe, a pojazdy, które je mają, są zwolnione z tych obowiązków.

Szwecja i Finlandia

Szwecja: od 10 listopada do 10 kwietnia ciężkie ciężarówki, ciężkie autobusy i ich przyczepy muszą mieć opony zimowe lub równoważne wyposażenie, bez względu na to, czy na drodze panują warunki zimowe. Opony na osiach napędowych i przednich muszą mieć symbol 3PMSF lub POR albo kolce. Na pozostałych osiach i w przyczepach o DMC powyżej 3,5 t wystarczą opony M+S. Każda opona ciężarówki musi mieć co najmniej 5 mm bieżnika, a opony przyczepy co najmniej 1,6 mm.

Finlandia: od listopada do marca, gdy wymaga tego pogoda lub stan drogi, ciężarówki muszą mieć na osiach napędowych opony zimowe z bieżnikiem co najmniej 5 mm (z wyjątkiem napędowych osi kierowanych). Na pozostałych osiach ciężarówki i przyczepy bieżnik musi mieć co najmniej 3 mm, ale opony nie muszą być zimowe.

Łańcuchy śniegowe: kiedy wozić, kiedy zakładać

• Wozić: w Austrii od 1 listopada do 15 kwietnia oraz w oznakowanych francuskich strefach górskich, jeśli ciągniesz przyczepę.
• Zakładać: tam, gdzie nakazuje to znak (C-18 w Polsce, „łańcuchy obowiązkowe” w Austrii), na co najmniej dwa koła napędowe.

Łańcuchy pomagają tylko wtedy, gdy pasują do opon napędowych, a kierowca już kiedyś je zakładał. Ciemna przełęcz z kolejką aut za plecami to najgorsze miejsce na naukę.

Śnieg i lód na dachu

W Austrii kierowca musi oczyścić szyby na tyle, by dobrze widzieć (mały prześwit albo sama przednia szyba nie wystarczą), i utrzymywać tablice rejestracyjne ciężarówki i przyczepy wolne od śniegu i lodu. Austriacka Izba Gospodarcza (WKO) radzi też przed jazdą usunąć śnieg i lód z dachu pojazdu i przyczepy.

Tafla lodu, która spadnie z dachu naczepy, może rozbić przednią szybę auta jadącego za Tobą, dlatego dach czyść w miejscu załadunku, z podestu albo zgarniaczem na długim drążku.

Boże Narodzenie i Nowy Rok 2026-2027: kiedy ciężarówki muszą stać

W tym roku 24 grudnia wypada w czwartek, 26 grudnia w sobotę, a 1 stycznia w piątek, więc kilka zakazów łączy się z weekendem.

• Niemcy: 26 grudnia to sobota, a 27 grudnia niedziela, więc ciężarówki stoją od piątku do niedzieli, a każdego dnia wolne jest tylko okno od 22:00 do północy. Zakaz obejmuje także puste przebiegi. Zwolnione z niego są przewozy świeżego mleka i przetworów mlecznych, świeżego mięsa, świeżych ryb oraz łatwo psujących się owoców i warzyw.
• Austria: 26 grudnia zakaz świąteczny i zakaz sobotni razem obejmują cały dzień. W niedziele i święta zakaz przechodzi od razu w nocny zakaz ruchu od 22:00 do 5:00.
• Czechy: przedpołudnia pozostają wolne, ale popołudniowy zakaz obowiązuje przez cztery dni z rzędu, począwszy od Wigilii.
• Polska: Wigilia nie jest dniem zakazu.
• Włochy: daty styczniowe znajdą się w kalendarzu na 2027 r. Sprawdź go przed zaplanowaniem pierwszego tygodnia roku.

Kraje bałtyckie, Szwecja i Finlandia nie występują w opublikowanym przez trans.info kalendarzu świątecznych i noworocznych zakazów ruchu.

Lista kontrolna na tę zimę

1. Do 10 listopada: żadnych opon letnich w pojazdach, które jeżdżą po Litwie, oraz opony zimowe w każdej ciężkiej ciężarówce i przyczepie jadącej do Szwecji.
2. Sprawdzaj oznaczenia, nie tylko bieżnik. Niemcy i Szwecja wymagają 3PMSF na osiach napędowych i kierowanych; Austria akceptuje M+S.
3. Zacznij z zapasem. Opona napędowa, która w listopadzie ma dokładnie 5 mm bieżnika, nie pozostanie zgodna z przepisami w Austrii ani w Szwecji do kwietnia, a Czechy wymagają 6 mm.
4. Łańcuchy w kabinie od 1 listopada w każdej ciężarówce, która może jechać do Austrii lub przez Austrię, w rozmiarze opon napędowych.
5. Zaplanuj kursy z uwzględnieniem 25-27 grudnia. Ciężarówka, która na początku 25 grudnia jest jeszcze w Niemczech, do niedzieli w nocy może jechać tylko od 22:00 do północy. Wlicz dni postoju w stawkę, tak jak opłaty drogowe.
6. Sprawdź przed wyjazdem. Francuscy prefekci wyznaczają gminy górskie na każdy sezon, a Włochy co roku publikują kalendarz zakazów.